一位計程車司機， 到日本旅遊時， 依然選擇自駕。 這件事讓我想了很久。 上週到台北聽課， 我搭了一台計程車。 原本以為只是很普通的一段路， 沒想到司機大哥滔滔不絕， 和我分享他平常的爬山行程。 他說他平常喜歡爬山， 松蘿湖、馬拉邦山、霞喀羅古道， 還會和太太到日本自駕遊， 也去過中國看九寨溝。 他一邊講， 一邊趁著紅燈拿出照片給我看， 那是上星期到北海道拍的鬱金香。 看著他分享照片時， 眼神閃閃發亮的樣子， 我突然有一種感覺。 從他的語氣裡， 這位司機大哥， 似乎已經不太需要為錢煩惱了。 聊到後來才知道， 他的孩子已經長大， 家裡的壓力也不像年輕時那麼重。 他現在開車， 反而比較像是讓自己有事情做， 也順便和社會保持連結和互動。 —— 我原本以為， 他只是很喜歡旅行。 結果聽到他說， 到日本旅遊也是自己開車， 我突然覺得這件事很有意思。 平常在台灣開車載客， 出國旅行還是選擇握方向盤。 這就不只是交通工具的問題了。 也許對他來說， 開車本來就是一種認識世界的方式。 工作時開車， 旅行時也開車。 前者載的是客人， 後者載的是自己想過的生活。 有些人工作久
這次 #歐陽Talk書秀 介紹了劉潤的新書《情緒經濟》， 談了很多未來的宏觀趨勢， 像是增長收斂、人口老化、情緒生長、AI 湧現、服務崛起和出海加速。 看到這些經營大標題， 你可能會想：「我又不是公司的 CEO 或高階主管， 這些跟我有什麼關係？」 事實上， 你可以不是一家公司的經營者， 但未來能不能走得更遠， 有很大的程度取決於你有沒有用經營的思維， 來經營自己的人生。 —— 你有沒有過這種經驗？ 花了好幾個晚上熬夜， 做出一份超精美的提案簡報。 結果下次開會， 同組的同事居然把你的架構學走了， 稍微改一改， 在台上講得比你更流暢， 講得主管頻頻點頭。 從商業的角度來看， 這代表你的產品缺乏「差異化」。 **而所謂的差異化， 就是有壁壘的稀缺價值。 ** 舉個例子， 假設你今天去向大客戶提報年度教育訓練方案。 如果提案對象是工程單位， 那就不要只說安排「溝通課程」， 而是提出「針對工程師的跨部門溝通協調術」。 不要只說安排「AI 課程」， 而是提出「協助工程團隊運用 AI
你是不是和我一樣？ 從以前到現在， 常常被身邊的人唸： 書櫃裡的書， 好像會自己繁殖一樣。 總是買了一本，又一本。 很多朋友也會忍不住問我： 「你上一本看完了嗎？」 「不是應該讀完一本，再買下一本新書嗎？」 以前我也會因為這些想法感到壓力， 好像沒把書從第一頁翻到最後一頁， 就是一種浪費。 但後來我愈來愈覺得， 成人的閱讀， 不需要有這麼大的壓力。 一本書的價格大約兩三百元。 以現在的物價來說， 可能跟一頓普通的午餐差不多。 現在隨便一頓聚餐、幾杯飲料、一次外送， 都超過一本書的價格。 但有些書裡的觀點， 卻會默默跟著你很多年。 像《與成功有約》裡提到的「以終為始」， 就深深影響了我後來看待工作與人生的方式。 很多事情， 我都會先去想： 「我最後希望變成什麼樣子？」 再逆向反推， 「現在的我，需要做哪些準備？」 其實工程也是這樣。 建築師提案的時候， 會先讓業主看見未來完工的願景。 營造團隊再回頭檢討施工流程， 一步步把想像變成現實。 後來不只是我自己這樣用， 在帶
手機的訊息不斷傳來， 行事曆被各種行程填滿， 還得在這樣忙碌的生活中， 檢討自己的生產力是否達標。 看起來每天都很忙， 等到睡前仔細一想， 才發現自己好像只是被事情推著走， 注意力一直發散。 一下子比較別人的生活， 一下子擔心還沒發生的事， 一下子又被那些自己控制不了的人和事影響情緒。 這是我們所追求的生活意義嗎？ 這次 #歐陽Talk書秀 介紹的這本《沉浸式人生》， 有作者自身從俄羅斯到美國的成長經驗， 也有他和家人、孩子相處的故事， 後面還談到生活習慣、工作方法與學習系統。 而讓我最有感的地方， 是提醒了我重新思考一件事： 怎麼樣才能真的把人生過得入味？ —— 書中提到壽司之神小野二郎。 他將捏壽司視為終身投入的志業， 不只是當成一份工作。 從食材處理、客人用餐節奏， 到每一個看似微小的細節， 他都反覆琢磨。 這也是我覺得《沉浸式人生》最核心的地方。 所謂「沉浸入局」， 就是把注意力長時間放在自己重視的事情上， 不論何時都帶著自豪的態度， 一次又一次用愛去完成。
看完《一萬小時的遊戲》， 我一直在想一個問題： 如果人生真的是一場遊戲， 那我現在到底是玩家，還是 NPC？ 玩家能夠決定自己要去哪裡， 提升技能、找隊友組隊、挑戰任務。 NPC 就是遊戲設定好的固定角色， 每天出現在同樣的位置， 講一樣的台詞， 永遠給出重複的答案。 仔細想想， 職場裡好像也常常如此。 每天打卡、開會、回報、處理交辦事項。 事情做完了， 經驗值卻沒有累積。 完成日常任務了， 角色也沒有變強。 每天都在移動， 但也不清楚自己想去的方向。 剛好這次在 #歐陽 Talk 書秀， 聽到歐陽老師介紹《一萬小時的遊戲》。 這本書吸引我的地方， 是它提供了一套很有趣的方式： 把人生比喻成一場遊戲。 主動選擇自己想玩的遊戲， 認識自己的屬性與天賦， 選出適合的角色， 接著強化技能、建立盟友圈， 完成一個又一個任務。 這樣的一套流程， 讓我系統化看待自己未來人生的發展， 也讓很多制式的任務變得有趣。 —— 書中一開始提到作者自己的故事。
昨天和幾位同事到一處農莊。 車子一路往上開， 半山腰看見的是電線桿、竹林， 山路彎來彎去， 視線被很多東西切開。 可是到了山上， 風景突然變得不一樣。 眼前是大片的白雲藍天， 視野開闊到連遠處的水庫都看得見。 風景很美， 但這趟行程讓我印象更深的， 其實是人。 農莊主人跟我們說， 在山上種水果、種蔬菜的人， 平常都很樂於分享。 你的番茄換我的桃子， 我的茄子換你的荔枝。 大家不會拿出計算機， 去算這一籃比較貴， 那一袋比較便宜。 在那樣的交換裡， 重要的是分享共好的心意。 —— 讓人更驚喜的， 是農莊主人準備了超過一般規格的款待。 從接送、導覽、採果， 到一桌豐盛得像辦桌的午餐， 一路都有工作人員招呼著我們。 那些招呼不是制式的客套， 而是真的讓人感覺到友善、溫暖， 也讓初次到訪的客人很自然地放鬆下來。 我不知道這是不是因為， 農莊主人平常對他們很好， 還是這個團隊本來就有的默契。 但我很確定， 一場讓人記得很久的款待， 沒辦法只靠主人一個人完成， 還需要一群人願意一起在乎細節。 我從這位長輩身上， 看見自己想成為的樣子。 不藏私，不張揚， 把自己擁有的
昨天到臺科大， 參加 2026 臺科大營建系徵才博覽會， 也藉這個機會， 和同學聊聊港洲營造的暑期實習與職涯方向。 今年的分享，主要談了幾件事。 第一，畢業後的路該怎麼選？ 每次面對即將畢業的學生， 幾乎都會問到這個很實際的問題： 研究所、公職、技師， 顧問公司、建設公司、營造廠， 每一條路聽起來都有道理， 也都有人發展得很好。 我用一個工程概念和同學分享： 最大靜摩擦力。 物體要開始移動時， 必須先突破最大靜摩擦力， 一旦真的動起來， 後面的動摩擦力反而比較小。 職涯其實也是一樣。 很多人有能力， 也很努力， 只是卡在「開始行動」。 如果這些選項要一次想清楚， 很容易愈想愈多， 最後還是在原地踏步。 技師執照當然是營造業的金獎券， 但它需要長期準備， 甚至要比其他人更自律， 摩擦係數相對比較高。 對還在探索方向的同學來說， 先進入現場、參與實習、累積工程經驗， 可能是一個摩擦係數較低， 也能保有後續轉職空間的起點。 不論如何先動起來， 累積微小的成就感， 慢慢你會更知道自己適合什麼。 —— 第二，港洲的實習有什
「這個你們先做，後面再補程序。」 這句話在工程現場應該不陌生， 尤其是統包工程。 很多人一聽到統包， 就直覺認為， 設計施工都交給廠商了， 所以最後成果只要不符合機關期待， 責任就全部回到廠商身上。 昨天上完統包工程法規及爭議實務， 我更清楚感受到一件事： 統包工程確實讓營造廠承擔更高的整合責任， 但這份責任應該有邊界， 而不是任由業主無限上綱。 **<br> ** 如果邊界不清楚， 很多原本該走契約變更的事情， 就會被包裝成一句： 「你們統包本來就要負責。」 這句話對業主來說很好用。 但對營造廠來說， 可能就是幾百萬、幾千萬， 甚至更高金額的履約風險。 —— 統包工程常見的誤解， 是把統包理解成「包山包海」。 好像只要是工程當中需要處理的事情， 廠商就一定要全部吸收。 但統包不是無限責任， 機關需求書、招標文件、基本設計、材料規格表， 都是判斷責任歸屬的重要基準。 如果機關在需求書裡， 已經強制指定特定品牌、規格或材料， 就代表廠商的設計自由受到限制
你有沒有過這種想法？ 我們很容易把自己的某些個性， 直接貼上「缺點」的標籤。 太敏感。 太慢熱。 太容易緊張。 太不會拒絕。 好像只要這些特質存在， 自己就不夠好。 可是個性的養成， 本來就跟成長經驗和生活環境有關。 有些反應容易失控， 不一定代表整個人不好， 也可能只是心裡某些地方的烏雲還未散去。 這讓我想到工程中常遇到的軟弱土層， 這些土壤或許沒辦法直接承載大樓的重量， 但工程師並不會因此否定這塊基地未來的模樣。 工程師會先做地質調查， 看土層分布、地下水位與承載力， 再判斷這塊基地適合什麼樣的處理方式。 有些情況可以地盤灌漿。 有些可以土壤置換。 有些要先排水，再等待壓密。 有些則透過樁基礎， 把力量傳到更深、更堅硬的地層。 土壤的問題， 很少是一句「太軟了」就直接放棄。 —— 人其實也很類似。 有些人看起來玻璃心， 也許只是過去累積了太多沒有處理的壓力。 有些人遇到事情容易退縮， 背後可能藏著長期的不安全感， 讓他不敢輕易承擔後果。 有些人表
用工程師的理性，拆解人生感性的難題。
